秀朗橋下行

低底盤巴士(non-step bus)與超級巴士(superbus)

2011-11-28T16:54:00.001+08:00

現行低底盤巴士(又稱低地板公車)的缺點就是車室內地板高低不平，前輪拱造成的狹窄通道，後輪拱造成的地板提高一至三個階梯。從前高底盤巴士三四個階梯上車後，室內一片平坦，現在所謂低底盤巴士一步上車後，車室內卻地無三尺平。正所謂朝三暮四，把人當猴子耍。

依照現行巴士的結構設計，為了好迴轉，軸距不能太大，結果前懸後懸通常有不短尺寸，因此車室內有前後輪拱的問題。如果要避開前後輪拱的干擾，不外乎提高車室地板高度，或是乾脆犧牲前後懸的空間，變成中型巴士。這樣如果做低底盤公車，不是做成中型巴士的尺寸，不然就是做成地無三尺平的低入口巴士。

現在荷蘭推出一款電動超級巴士(electric superbus)，車長15公尺，比一般大巴士的12公尺還長。這麼長的車子如何迴轉？原來它是四輪轉向（Four Wheel Steering System，簡稱4WS），前後輪都可以轉彎，這樣雖然軸距極長，卻可以在城市的街道轉彎。

所以只要將後輪做成可以轉彎，便可以將前後輪移往車身的四個角落，甚至移到車身外，創造出車室內一片平坦的真正低平台大巴士。

國立台南大學附屬高級中學的實習農場

2011-09-26T11:34:00.002+08:00

台南大學附屬高級中學的實習農場，有一大片的檸檬桉樹林、一窟水窟、三兩間牛欄豬圈、還有幾塊畦田。原本是台南高級農業職業學校的實習農場，因為改隸台南大學成立綜合高中而改名。

檸檬桉是一種尤加利樹，英文名：Lemon Eucaly，學名：Eucalyptus citriodora，樹幹灰白光滑，樹葉搓揉有檸檬香味。這片樹林下成為附近居民的休閒運動場所。

水窟是嘉南平原常見的水利措施，可以貯水灌溉。小小水窟旁有一間小廟，附近居民在此閑坐納涼。水窟原有三個，兩個已經淤積沒在使用。

田中小路原本是農校學生上學的捷徑，現在已經圍起來不能通行。遠方果園土地借給永康市闢做探索公園。

可能是基於防疫，用鐵圍籬圍起畜牧欄舍和溫室，不讓人進入。

永康火車站的樹屋

2011-09-19T20:00:00.002+08:00

永康樹屋

永康火車站的樹屋，榕樹長在屋頂上面，樹根沿著牆壁往下延伸到地面。此樹屋與暢銷的兒童英語讀本 Magic Tree House 的樹屋不同，它是樹長在房屋上，而非房屋蓋在樹上。

永康車站

永康車站原本是以貨運為主，旁邊就有大城食品和統一食品的工廠，有鐵軌鋪設進入工廠，方便載貨，樹屋就是當初貨運興盛時的辦公室建物。但是自從高速公路興建後，搶走了鐵路的貨運運量，永康火車站沉寂了好一段時間，那棟建築物也就荒廢，竟長了棵榕樹在身上。

永康樹屋冷飲店

最近拜永保安康車票之賜，還有附近人口的成長，觀光客和客運運量增加，車站熱鬧不少。因為缺少便利商店，旅客頗感不便，所以舊屋新用，將樹屋出租給商人經營冷飲店。

塞德克巴萊導演魏德聖的老家

永康車站位在永康區中山路的一端，但與一般印象中各地的中山路大多是市區精華路段不同，這裡其實很僻靜。中山路的另一端才比較熱鬧，海角七號和塞德克巴萊 (Seediq Bale)的導演魏德聖的老家靠近中山路熱鬧這端，轉個彎不遠的中山北路上就可以看到，是一家鎖店，現在掛著塞德克巴萊 (Seediq Bale)的布條，不難找。

踩腳踏車2小時發電全家用

2011-03-30T14:51:00.005+08:00

踩腳踏車2小時發電全家用
日本福島核能電廠因為大地震而受損，輻射物質外洩，引起世人對核能發電安全的憂懼，更安全的發電方式成為重要的課題。

太陽能、風力、潮汐洋流發電是可能的未來的發電方式，而經濟部南台灣創新園區的進駐廠商詹振榮最近則發明了新的腳踏車發電機，「以一般人騎腳踏車運動的速率踩踏，平均每小時約可發電200瓦，踩1小時可讓筆記型電腦用2小時，踩2個小時幾乎可供一般家庭1天照明所需。」

不過一般人很難有恆心持續地踩踏腳踏車健身，興奮期過了往往就棄若敝屣，實在不適合家庭或個人使用。這台腳踏車可能還是比較適合在健身房用，因為這類場所一直有不同的人會去踩踏。而且還必須為這腳踏車所發的電另外架設一套配電系統提供給照明設備用，健身房比較可能。

延伸閱讀：車諾比專家：鈽污染永遠無法清除

Panasonic 沖牙機開箱文

2010-04-20T19:33:00.016+08:00

大學時有一位教授提到他自己使用空針筒沖洗牙縫的經驗‧他說效果不錯，那是我第一次聽到使用器械沖牙的觀念。後來市面上逐漸出現沖牙機的商品，但是一開始價位昂貴而且是要插電的，一般人的浴室也不見得有插座，所以一般市售插電沖牙機並不實用。現在我們大多還是含著水用口舌漱口，沒有借助器械，這樣比較方便。

不過有些情況，譬如牙縫塞著菜渣肉屑，用牙線或牙籤不一定能清，用漱口的，力量又太小也漱不出來，這個時候，心中的小惡魔不禁就會出來說，買吧，去買一台沖牙機來用看看吧。

就如同電動牙刷一開始是插電的，後來出充電式的，沖牙機也不例外。對於浴室沒有插座的人，充電式的很方便，出外旅行也能使用，所以我買了一支。

我買的是 Panasonic Rechargeable Oral Irrigator EW-DJ40-w

內容很簡單，本體含水箱、充電線、噴嘴和保證書。

本體含水箱外觀很普通，體積很大，沒有現在流行的流線外型。使用時本體往上拉，水箱就可以裝水。

水箱蓋打開的樣子，裡面可見汲水水管。

噴嘴只有附一支

充電線

機上充電插座

噴嘴可以收到本體和水箱之間的空隙

開關及強弱選擇

噴嘴釋放按鈕

底座有一些資訊：型號及產地

我本來很擔心電池的續航力，說明書說充滿一次電可使用15分鐘，我第一次充好電，一天沖牙一次或兩次，使用到現在三個禮拜了還有電，還不賴吧。

「幾時」的意思

2010-04-01T17:28:00.000+08:00

「爸爸上大夜班，從凌晨0時到上午8時，一共經過幾時？上午8時在24時制記成幾時？」

這是一題國小三年級的算術題目，主要在考12時制和24時制的觀念。不過這個題目同時也在考驗小學生的國文能力，特別是文言文能力。

第一個「幾時」翻譯成白話文就是「幾個鐘頭？」「多少小時？」第二個「幾時」的白話文是「現在幾點？」的「幾點？」

很多小朋友不會答這題的原因，不是不懂24時制，而是不懂「幾時」這個文言文。許多人認為國小的國語文課程時數太少，以致學生的程度太差。但是如果時數增加，可能也不會教到這個「幾時」，就算文章裡面有「幾時」，可能也不是重點，學生與老師還是會忽略它的曾經出現過。

「幾時」還有另一個解釋是「何時？」、「什麼時候？」，不一定是在問特定的「整點幾點鐘？」像「明月幾時有」。

「幾時」這個文言文還是要看前後文才能明確知道它的含意，唯有出現在像考試與講解這題題目的時空中，才能利用機會讓學生體會而牢記。其實國語文能力的培養不一定非得在上國語課的時候，在其他科目的課堂時也是適當的時機。

是凸透鏡還是凸面鏡？國語文能力評量

2009-11-20T16:33:00.009+08:00

凸透鏡會害死人？　花店槓社區住戶

這是凸面鏡，不是凸透鏡。看清楚喔！那是金屬打磨拋光成鏡，那麼厚的金屬不會透光，只會反光。不會讓光線透射過去，怎麼叫做透鏡呢？

附註1：漢字的「鏡」基本上被用來指涉兩種東西，一種是主要是反射光線的「mirror」，一種是主要是折射光線的「lens or prism」。凸起的「mirror」應該被翻譯做「凸面鏡」，凹進去的「mirror」應該被翻譯做「凹面鏡」。凸起的「lens」應該被翻譯做「凸透鏡」，凹進去的「lens」應該被翻譯做「凹透鏡」。三角柱型的玻璃鏡則是三稜鏡。

附註2：中文維基的曲面鏡

油耗越大，數字卻越小

2009-04-28T20:53:00.003+08:00

石油的蘊含量越來越少，價錢則越來越高，汽車的製造也越來越注重省油性。現在許多人買車時斤斤計較省油的數據，譬如下面這篇我的驪威拿油耗只有7.5到9,你呢? 不過，經常看到的油耗一詞，總覺得文法使用上有矛盾之處。

油耗顧名思義就是汽油消耗的簡稱，那麼它的單位應該是每公里行駛所用掉的汽油公升數(l/km)。可是一般所見的油耗數據單位多是相反的每公升汽油的行駛公里數 (km/l)，剛好相反。

因此出現了意思矛盾的現象，「油耗越大，數字卻越小」，這使人產生認知上的混淆，譬如開頭所提的那一句「我的驪威拿油耗只有7.5到9」，如果我的車的數據是12，那是比它省油還是不省油呢？

字面上，油耗 7.5 應該比 12 省油才是，可是事實上卻是相反。

如果，文字的使用，本身不能清楚表達，還要借助數據單位的標明以釐清定義，那這種文字實在很差勁。油耗一詞應該改一改才是，改什麼呢？

錯誤的比較級用法

2009-02-17T16:50:00.005+08:00

一般人在比較級的語法方面經常出現錯誤的用法，就連語文能力相對要求更高的電視台報紙記者也不時寫出語法錯誤的句子。

像台視 2009-02-16 的新聞二手胎便宜六倍運將愛用，寫錯了，應該寫成二手胎便宜(了)六分之五，或是便宜(了)八成三(0.83)，才對。

或者寫二手胎(價錢)是新胎的六分之一，或是二手胎(價錢)是新胎的一成七(0.17)。

也可寫成新胎貴(了)五倍，或是新胎貴(了)500%。

或是新胎(價錢)是二手胎的六倍，或是新胎(價錢)是二手胎的600%。

二手胎便宜(了)六分之五 = 二手胎(價錢)是新胎的六分之一
= 二手胎便宜(了)八成三(0.83) = 二手胎(價錢)是新胎的一成七(0.17)

新胎貴(了)五倍 = 新胎(價錢)是二手胎的六倍
= 新胎貴(了) 500% = 新胎(價錢)是二手胎的 600%

新價錢漲了2 倍 = 新價錢是舊價錢的 3 倍

A 比 B 漲了貴了多了長了加了大了 2 倍 ((大數-小數)/小數) = A 是 B 的 3 倍 (大數/小數)
A 比 B 降了便宜了少了短了減了小了六成六 ((大數-小數)/大數) = A 是 B 的三成三 (小數/大數)

其他例子：

在醫院買藥便宜好幾倍

寬邊眼鏡值得注意的一點

2008-11-05T11:41:00.004+08:00

眼鏡的時尚流行潮來潮往，時光遷移幾經波折後，現在又回到寬邊腳架的時代。

哪，像這樣的正夯。

不過呀，這種寬邊腳架擋住了側面的視線，實在很危險呢！

愛美愛現，也要顧及安全喔。

像這款太陽眼鏡，利用菲涅爾的（Fresnel lens）聚焦透鏡原理，讓鏡片兩側的視野從一般正常的180度，各多出了25度，可以讓你更安全。

延伸閱讀及資料來源：

單車族照過來可看到側面來車的廣角太陽眼鏡

得恩堂眼鏡新品區鏡架系列

Hino Poncho 日野・ポンチョ低底盤巴士

2008-09-24T11:50:00.003+08:00

以前的高底盤巴士雖然上車不方便，但是車室平坦，車內地板高度一致；現在所謂的低底盤巴士雖然降低了車門附近的地板高度，方便進出，卻把車內空間弄得零碎崎嶇，「地無三里平」。

台灣人性子急，公車司機不會等人就好座才開車，更沒有停好車才讓乘客離座下車的觀念、習慣和耐性，所以一般人要下車時，都會乖乖地事先移動到車門口附近等待，這時車子正在行動中，可能會轉彎，可能會煞車，也可能還會加速。在搖晃不已的巴士裡面走動，本已是困難的事了，現在又加上高低不平的車室地盤，簡直危機四伏。如果在這種車室地板不平的巴士跌倒受傷，不知可向巴士公司申請賠償否？

理論上，低底盤公車除了車門口高度降低，消弭階梯障礙外，車子內部地板也應該維持原先高底盤時代的平坦一致，這才是真正的低底盤精神。

現在的所謂低底盤公車，除了中間少數幾個座位是在平坦的地板上，其他多數的座位全都高高在上，彷彿是在「耍猴子」。

我在 Wikipedia 發現了日本日野汽車公司 (HINO) 所發展的低底盤巴士 (PONCHO) ，它比較接近 non-step low-floor 的精神。

它的特徵是車輪往前後移 (或者說是放棄前後輪以外《前後懸》的車身)，這樣就幾乎可以達到擁有空間完整而地板高度一致的車內空間的目的。

因為槓桿原理，前後輪之間空間是晃動最少最舒適的地方，之前或之後力臂加長，上下搖晃的程度加大。

我覺得如果可以將它的後車輪再往後移到盡頭，消除最後一排座位的階梯，那就更完美了。

朝三暮四的低底盤公車

2008-09-13T00:43:00.002+08:00

「古時候有一個人養了一群猴子, 他早上給每隻猴子三顆栗子, 晚上給四顆。猴群不滿吃的太少, 跟他抱怨。養猴人就改給猴子早上四顆晚上三顆, 猴子們見早上給的栗子增加了, 就高高興興地走開了。」

近來民眾對大眾交通運輸的要求越來越高，低底盤公車(低地板公車)乃應運而出，成為城市進步的象徵。傳統巴士的底盤高於路面甚多，民眾必須踩踏三或四層階梯才能上車，這對行動不便者譬如輪椅使用者、老人、孕婦甚或是一般人來說都構成不方便，於是有低底盤公車的出現。

低底盤巴士降低了車子內部的地板高度，讓乘客只要踏一步30公分高即可進入車內。如果有30公分高的搭車月台或是人行道，甚至可以在同一平面登車。如果車門夠寬又有渡板，輪椅使用人更可以直接駛進巴士。低底盤公車的出現的確給了我們一種進步社會的幸福感覺。
不過，我覺得這種感覺好像不太真實。

就我所見的低底盤公車，車室地板並非全是同一平面，像是車室的後半部往往要再踏2層階梯，而在這個高度要就座還需更上一層梯；在前輪拱上也設有座位，它與地板的高低差距更是懸殊。這些所謂的低底盤巴士雖然提供了低平的前半車室給行動不便者，不過，為德不卒，卻把後半車室弄得比以前糟糕，出現高低不等的地板，增加後座乘車者的危險；買過房子的人大抵都知道，應該減少地板高低落差，以免絆倒；前輪拱處通道狹窄，造成輪椅只能從後門進出，驗票不便，必須有人在旁協助才行(#1)。

另外一種同樣可以達到低底盤巴士效益的做法是建置高度與普通高度底盤巴士車室等高的搭車月台﹝60-90 cm 高﹞，這樣也可以做到同平面進出巴士的效果。但是這樣卻會在原本平坦的人行道上造出一座座的小山丘，造成行人的通行障礙。

雖然行動不便者搭車的權益得到增益，一般民眾搭車或全部民眾在人行道步行的權益卻遭到減損。因此總體來說，這兩種做法(低底盤或高月台)並沒有真正的權益增產，只是民眾內部發生了權益的互助讓渡，雖然說這樣的確也是某種層次的進步或幸福。

不過，我總是不禁想到那群猴子。

養猴人每天應該提供更多的栗子，而不是把晚餐的一部分拿來加入早餐；我們應該獲得真正的低底盤公車，而不是把階梯往車子內部移動或乾脆搬到車子外面的人行道上。

真正的低底盤公車應該內部車室地板同一高度，與車外地面高度差30公分，車內每把椅子都在同一高度。車廠應該研發生產全新規格的巴士底盤，符合低底盤的需求標準，而不是拿舊的成本已經回收的高底盤車底做稍微修改，來權充新的成本高的低底盤車底販賣。這樣好像有點不誠實。
延伸閱讀
#1. 我搭[63]路低底盤公車的經驗--Sunboy 的部落格

低底盤巴士(公車) Non-Step Bus

2008-09-09T19:59:00.012+08:00

丰田展出低底盘油电混合巴士

低底盤巴士是最近幾年熱門的巴士車型, 它強調不必爬階梯即可步入車內入座, 方便乘客搭乘, 尤其是行動不便的乘客.

傳統的巴士車門狹窄而且有 3-4 層的階梯, 往往造成乘客上下車的不方便, 甚至是發生危險. 現在的公車傾向降低車身底盤, 並放大車門, 加速及方便乘客上下車.

不過, 這些所謂低底盤巴士往往只是前半部是平坦的, 到了後面還是有階梯. 只有前面少數幾個座位是很方便就座的 #1 #2, 其餘大部分的座位還是要爬上爬下的.

從前雖然上車要爬階梯, 但是一旦爬上後就一片平坦. 現在雖然上車不用爬, 但是只有很少幾個座位是方便的, 其餘的大多數座位卻比以前更難爬上去坐. 以前爬階梯時車子是靜止的, 現在爬階梯卻是車子在動的時候, 到底哪種情況比較安全呢?

我覺得這種低底盤公車並不是真正的達成了原本設定要的目的 (non-step). 它只是把門口的階梯往後搬, 而且還越搬越多, 弄得車內到處是階梯; 朝三暮四, 玩弄猴子. 要搭這種車子, 還真要有獼猴的身手呢!

我覺得真正的低底盤公車車輪應該往車子的四個角落移動, 車門設在前車輪之後, 而且機電設備應該移置到四個車輪所構成的長方形之外, 尤其是前車輪之前. 這樣才可以使搭乘空間(車室)集中而寬敞平坦.

現有的低底盤公車大概都是從原本的高底盤車底改裝來的, 充其量只是低入口巴士（Low entrance bus）真正的低底盤公車也許因為成本的考量, 還沒量產上市.

相關閱讀:
車輪往前往後移的車子圖片a, b, c, d 來源: Wikimedia Commons
車輪往前移沒往後移的車子圖片e, f
台北市忠孝新幹線-超低底盤公車上路來源: 新南極轉運站
回歸線的新公車-嘉義BRT特寫來源: fabg's Blog
首都客運信義新幹線搭乘體驗低底盤公車來源: "不知所云"的網誌
車輪拱處通道狹窄, 坐椅高懸的圖片來源: 八界網

車內高低不平, 處處是階梯, 坐椅高懸的圖片來源: Chieh333的網誌

兆豐農場九月單車月優惠多

2008-08-19T15:03:00.002+08:00

兆豐農場九月單車月優惠多

騎單車進兆豐農場只要 100 元, 真希望現在就有空可以去.

空氣循環機省電嗎

2008-08-11T18:45:00.007+08:00

最近一年出現了一樣新商品, 叫做空氣循環機(扇), 也許它不是全新的產品, 但至少對我來說它的確是新奇的東西.

它大概是長這個樣子(下圖), 還有其它的品牌樣式請看奇摩購物中心的循環扇區.

圖片來源Yahoo拍賣

根據理康保健系列裡面的Vornado空氣循環扇運作方式的說明, 它可以產生渦輪氣流, 造成整體室內空氣循環，室內各個角落的空氣都會以持續且安靜的方式穩定地流動著。這種流動的空氣會讓您感到更舒適，並在整個屋內創造出更均勻怡人的溫度. 像下面這張解說圖所表示的一般.

圖片來源Yahoo拍賣

在許多篇廣告裡有提到說, 它可以達到省電的目的, 譬如這篇美國渦輪空氣循環扇的介紹或是這篇 HONEYWELL 空氣循環機(HT-380BP-TWN)的商品特色說明. 有關它會節能省電這點, 我稍微有點不同的想法.

根據我們一般的感覺, 冷房裡面的確存在冷度不均的現象, 距離出風口近的地方比較冷, 遠的地方比較不冷, 低的地方冷, 高的地方不冷. 在房間比較大的情況下, 冷氣機溫度的設定要更低, 譬如攝氏19度, 才能讓遠方的角落得到攝氏26度的舒適溫度.

如果我們需要將整個房間都保持在26度 (這樣會比較舒適), 單單靠冷氣機的吹拂, 的確很耗電. 如果有空氣循環機的幫助, 冷氣只要設定在26度, 就可以輕易地讓整個空間都維持在26度. 這樣的確是比單用冷氣機 (設定在更低的溫度時) 省電多了.

溫度一致的房間通常是人數眾多的辦公室的要求. 可是一個人在家裡, 如果要求的舒適度沒那麼高檔, 而通常常待的角落就那幾個地方, 房間也不大, 冷氣機設定在26度, 再加上普通電風扇擺擺頭, 移移位置也就可以了, 有需要到渦輪空氣循環機嗎?

像下面這張圖片所表示的, 只要將冷氣開在26度, 再用電風扇吹到人在的地方譬如沙發那裡, 就可以了. 為什麼要將上方人到不了的空間也降溫到26度呢? 將不常到甚至不會到的區域也弄到26度會比較省電嗎? 如果有空氣動力學的專家可以幫忙實際計算一下, 讓我們解除困惑, 在好不過了.

圖片來源台津理康保健

空氣循環機對於整個空間空氣的混合效果我是認同的, 但對於是否能省電, 我覺得還需要考慮不同的使用目的方法與情況而定.

貓眼看世界--變成廉價品的渦流空氣循環機

yuyu到處吃吃玩玩--渦流空氣循環機[Honeywell]

怡然自得--[敗物]Vornado渦流空氣循環機

TSUBASA的台東苦悶筆記--Vornado 對流機

全國首創南市府每週五將實施自行車日

2008-08-07T16:35:00.002+08:00

今天看到一則新聞, 台南市將於八月十五日起實施「自行車日」, 市府員工在每週五將利用單車、公車或步行方式上班.

不過只有百分之五十一的市府員工表示, 可以配合「自行車日」的推動, 另有百分之四十九的員工表示有困難, 理由包括腳踏車時常被偷、住家附近沒公車、必須接送小孩、住家離市府較遠、不會騎腳踏車等.

也有女性員工會擔心安全問題, 還有人說台南市道路品質不佳，難以配合.

全國首創南市府每週五將實施自行車日

自行車練習台不出門也能騎

2008-08-02T11:52:00.001+08:00

自行車練習台不出門也能騎

滾筒型練習架的圖片

夾後輪的固定架的圖片

騎腳踏車的風氣盛行, 許多周邊產品也熱銷起來, 像自行車練習台就是一例, 原本久久才賣一台, 現在每天可以賣好幾台.

單車練習台適合下雨天不能外出時, 可分成滾筒型與夾後輪固定架型兩種, 其中滾筒型比較需要技術, 夾後輪固定架則可以模仿上下坡情況.

王建民拆掉石膏了

2008-07-31T17:27:00.001+08:00

建仔拆石膏最快下週起復健

廣角鏡》建仔拆掉石膏

旅美棒球好手紐約洋基的王牌投手王建民已經拆掉石膏了, 現在改穿防護靴並可拄柺杖行走, 相信不久他就可以開始展開復健訓練.

希望他可以趕上球季結束前歸隊, 不過如果情況不允許, 我覺得不要勉強也好.

希望他能健康, 有健康才能走長遠的路.

人類口水可加速傷口癒合

2008-07-29T09:35:00.000+08:00

經常可以看到動物用舌頭舔傷口的畫面, 人類也一直懷疑口水有促進傷口癒合的功能, 現在科學家發現, 人類唾液中的某些小分子蛋白質 histatin1 與 histatin2 可能是促進人類口腔傷口癒合的重要因素, 並可望因此發明出像是抗生素藥膏這種好用有效的商品。

台中自行車活動--「美利達單車逍遙遊」

2008-07-28T22:57:00.005+08:00

昨天早上台中市有一項自行車騎乘活動, 聚集有數千人, 趕在颱風來臨之前享受運動健身和親子同遊的樂趣.

騎乘自行車在台灣越來越流行, 不僅有益健康, 也減少石油的浪費, 實在是不錯的生活新趨勢. 市面上也可見到越來越多的腳踏車店如雨後春筍般的冒出, 而且各式各樣的包括罕見的名貴的單車也不時出現在我們的四周, 讓人目不暇接.

圖片作者為 Tan-Chi Ho (何丹期)

秀朗橋下行

低底盤巴士(non-step bus)與超級巴士(superbus)

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