秀朗橋下行

大學時有一位教授提到他自己使用空針筒沖洗牙縫的經驗‧他說效果不錯，那是我第一次聽到使用器械沖牙的觀念。後來市面上逐漸出現沖牙機的商品，但是一開始價位昂貴而且是要插電的，一般人的浴室也不見得有插座，所以一般市售插電沖牙機並不實用。現在我們大多還是含著水用口舌漱口，沒有借助器械，這樣比較方便。 不過有些情況，譬如牙縫塞著菜渣肉屑，用牙線或牙籤不一定能清，用漱口的，力量又太小也漱不出來，這個時候，心中的小惡魔不禁就會出來說，買吧，去買一台沖牙機來用看看吧。 就如同電動牙刷一開始是插電的，後來出充電式的，沖牙機也不例外。對於浴室沒有插座的人，充電式的很方便，出外旅行也能使用，所以我買了一支。 我買的是 Panasonic Rechargeable Oral Irrigator EW-DJ40-w 內容很簡單，本體含水箱、充電線、噴嘴和保證書。 本體含水箱外觀很普通，體積很大，沒有現在流行的流線外型。使用時本體往上拉，水箱就可以裝水。 水箱蓋打開的樣子，裡面可見汲水水管。 噴嘴只有附一支 充電線 機上充電插座 噴嘴可以收到本體和水箱之間的空隙 開關及強弱選擇 噴嘴釋放按鈕 底座有一些資訊：型號及產地 我本來很擔心電池的續航力，說明書說充滿一次電可使用15分鐘，我第一次充好電，一天沖牙一次或兩次，使用到現在三個禮拜了還有電，還不賴吧。

「爸爸上大夜班，從凌晨0時到上午8時，一共經過幾時？上午8時在24時制記成幾時？」 這是一題國小三年級的算術題目，主要在考12時制和24時制的觀念。不過這個題目同時也在考驗小學生的國文能力，特別是文言文能力。 第一個「幾時」翻譯成白話文就是「幾個鐘頭？」「多少小時？」第二個「幾時」的白話文是「現在幾點？」的「幾點？」 很多小朋友不會答這題的原因，不是不懂24時制，而是不懂「幾時」這個文言文。許多人認為國小的國語文課程時數太少，以致學生的程度太差。但是如果時數增加，可能也不會教到這個「幾時」，就算文章裡面有「幾時」，可能也不是重點，學生與老師還是會忽略它的曾經出現過。 「幾時」還有另一個解釋是「何時？」、「什麼時候？」，不一定是在問特定的「整點幾點鐘？」像「明月幾時有」。 「幾時」這個文言文還是要看前後文才能明確知道它的含意，唯有出現在像考試與講解這題題目的時空中，才能利用機會讓學生體會而牢記。其實國語文能力的培養不一定非得在上國語課的時候，在其他科目的課堂時也是適當的時機。

凸透鏡會害死人？　花店槓社區住戶 這是凸 面 鏡，不是凸 透 鏡。看清楚喔！那是金屬打磨拋光成鏡，那麼厚的金屬不會透光，只會反光。不會讓光線透射過去，怎麼叫做透鏡呢？ 附註1：漢字的「鏡」基本上被用來指涉兩種東西，一種是主要是反射光線的「mirror」，一種是主要是折射光線的「lens or prism」。凸起的「mirror」應該被翻譯做「凸面鏡」，凹進去的「mirror」應該被翻譯做「凹面鏡」。凸起的「lens」應該被翻譯做「凸透鏡」，凹進去的「lens」應該被翻譯做「凹透鏡」。三角柱型的玻璃鏡則是三稜鏡。 附註2：中文維基的 曲面鏡

石油的蘊含量越來越少，價錢則越來越高，汽車的製造也越來越注重省油性。現在許多人買車時斤斤計較省油的數據，譬如下面這篇 我的驪威拿油耗只有7.5到9,你呢? 不過，經常看到的油耗一詞，總覺得文法使用上有矛盾之處。 油耗顧名思義就是汽油消耗的簡稱，那麼它的單位應該是每公里行駛所用掉的汽油公升數(l/km)。可是一般所見的 油耗數據單位 多是相反的每公升汽油的行駛公里數 (km/l)，剛好相反。 因此出現了意思矛盾的現象，「油耗越大，數字卻越小」，這使人產生認知上的混淆，譬如開頭所提的那一句「我的驪威拿油耗只有7.5到9」，如果我的車的數據是12，那是比它省油還是不省油呢？ 字面上，油耗 7.5 應該比 12 省油才是，可是事實上卻是相反。 如果，文字的使用，本身不能清楚表達，還要借助數據單位的標明以釐清定義，那這種文字實在很差勁。油耗一詞應該改一改才是，改什麼呢？

一般人在比較級的語法方面經常出現錯誤的用法，就連語文能力相對要求更高的電視台報紙記者也不時寫出語法錯誤的句子。 像台視 2009-02-16 的新聞 二手胎便宜六倍 運將愛用 ，寫錯了，應該寫成二手胎便宜(了)六分之五，或是便宜(了)八成三(0.83)，才對。 或者寫二手胎(價錢)是新胎的六分之一，或是二手胎(價錢)是新胎的一成七(0.17)。 也可寫成新胎貴(了)五倍，或是新胎貴(了)500%。 或是新胎(價錢)是二手胎的六倍，或是新胎(價錢)是二手胎的600%。 二手胎便宜(了)六分之五 = 二手胎(價錢)是新胎的六分之一 = 二手胎便宜(了)八成三(0.83) = 二手胎(價錢)是新胎的一成七(0.17) 新胎貴(了)五倍 = 新胎(價錢)是二手胎的六倍 = 新胎貴(了) 500% = 新胎(價錢)是二手胎的 600% 新價錢漲了2 倍 = 新價錢是舊價錢的 3 倍 A 比 B 漲了 貴了 多了 長了 加了 大了 2 倍 ((大數-小數)/小數) = A 是 B 的 3 倍 (大數/小數) A 比 B 降了 便宜了 少了 短了 減了 小了 六成六 ((大數-小數)/大數) = A 是 B 的三成三 (小數/大數) 其他例子： 在醫院買藥便宜好幾倍

眼鏡的時尚流行潮來潮往，時光遷移幾經波折後，現在又回到寬邊腳架的時代。 哪，像這樣的正夯。 不過呀，這種寬邊腳架擋住了側面的視線，實在很危險呢！ 愛美愛現，也要顧及安全喔。 像這款太陽眼鏡，利用菲涅爾的（Fresnel lens）聚焦透鏡原理，讓鏡片兩側的視野從一般正常的180 度，各多出了25度，可以讓你更安全。 延伸閱讀及資料來源： 單車族照過來 可看到側面來車的廣角太陽眼鏡 得恩堂眼鏡 新品區鏡架系列

 以前的高底盤巴士雖然上車不方便，但是車室平坦，車內地板高度一致；現在所謂的低底盤巴士雖然降低了車門附近的地板高度，方便進出，卻把車內空間弄得零碎崎嶇，「地無三里平」。 台灣人性子急，公車司機不會等人就好座才開車，更沒有停好車才讓乘客離座下車的觀念、習慣和耐性，所以一般人要下車時，都會乖乖地事先移動到車門口附近等待，這時車子正在行動中，可能會轉彎，可能會煞車，也可能還會加速。在搖晃不已的巴士裡面走動，本已是困難的事了，現在又加上高低不平的車室地盤，簡直危機四伏。如果在這種車室地板不平的巴士跌倒受傷，不知可向巴士公司申請賠償否？ 理論上，低底盤公車除了車門口高度降低，消弭階梯障礙外，車子內部地板也應該維持原先高底盤時代的平坦一致，這才是真正的低底盤精神。 現在的所謂低底盤公車，除了中間少數幾個座位是在平坦的地板上，其他多數的座位全都高高在上，彷彿是在「耍猴子」。 我在 Wikipedia 發現了日本日野汽車公司 (HINO) 所發展的低底盤巴士 ( PONCHO ) ，它比較接近 non-step low-floor 的精神。 它的特徵是車輪往前後移 (或者說是放棄前後輪以外《前後懸》的車身)，這樣就幾乎可以達到擁有空間完整而地板高度一致的車內空間的目的。 因為槓桿原理，前後輪之間空間是晃動最少最舒適的地方，之前或之後力臂加長，上下搖晃的程度加大。 我覺得如果可以將它的後車輪再往後移到盡頭，消除最後一排座位的階梯，那就更完美了。