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Hino Poncho 日野・ポンチョ 低底盤巴士
以前的高底盤巴士雖然上車不方便，但是車室平坦，車內地板高度一致；現在所謂的低底盤巴士雖然降低了車門附近的地板高度，方便進出，卻把車內空間弄得零碎崎嶇，「地無三里平」。 台灣人性子急，公車司機不會等人就好座才開車，更沒有停好車才讓乘客離座下車的觀念、習慣和耐性，所以一般人要下車時，都會乖乖地事先移動到車門口附近等待，這時車子正在行動中，可能會轉彎，可能會煞車，也可能還會加速。在搖晃不已的巴士裡面走動，本已是困難的事了，現在又加上高低不平的車室地盤，簡直危機四伏。如果在這種車室地板不平的巴士跌倒受傷，不知可向巴士公司申請賠償否？ 理論上，低底盤公車除了車門口高度降低，消弭階梯障礙外，車子內部地板也應該維持原先高底盤時代的平坦一致，這才是真正的低底盤精神。 現在的所謂低底盤公車，除了中間少數幾個座位是在平坦的地板上，其他多數的座位全都高高在上，彷彿是在「耍猴子」。 我在 Wikipedia 發現了日本日野汽車公司 (HINO) 所發展的低底盤巴士 ( PONCHO ) ，它比較接近 non-step low-floor 的精神。 它的特徵是車輪往前後移 (或者說是放棄前後輪以外《前後懸》的車身)，這樣就幾乎可以達到擁有空間完整而地板高度一致的車內空間的目的。 因為槓桿原理，前後輪之間空間是晃動最少最舒適的地方，之前或之後力臂加長，上下搖晃的程度加大。 我覺得如果可以將它的後車輪再往後移到盡頭，消除最後一排座位的階梯，那就更完美了。
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