秀朗橋下行

現行低底盤巴士(又稱低地板公車)的缺點就是車室內地板高低不平，前輪拱造成的狹窄通道，後輪拱造成的地板提高一至三個階梯。從前高底盤巴士三四個階梯上車後，室內一片平坦，現在所謂低底盤巴士一步上車後，車室內卻地無三尺平。正所謂 朝三暮四 ，把人當猴子耍。 依照現行巴士的結構設計，為了好迴轉，軸距不能太大，結果前懸後懸通常有不短尺寸，因此車室內有前後輪拱的問題。如果要避開前後輪拱的干擾，不外乎提高車室地板高度，或是乾脆犧牲前後懸的空間，變成中型巴士。這樣如果做低底盤公車，不是做成 中型巴士的尺寸 ，不然就是做成地無三尺平的低入口巴士。 現在荷蘭推出一款電動超級巴士(electric superbus)， 車長15公尺，比一般大巴士的12公尺還長。這麼長的車子如何迴轉？原來它是四輪轉向 （Four Wheel Steering System，簡稱4WS） ，前後輪都可以轉彎，這樣雖然軸距極長，卻可以在城市的街道轉彎。 所以只要將後輪做成可以轉彎，便可以將前後輪移往車身的四個角落，甚至移到車身外，創造出車室內一片平坦的真正低平台大巴士。

永康樹屋 永康火車站的樹屋，榕樹長在屋頂上面，樹根沿著牆壁往下延伸到地面。此樹屋與暢銷的兒童英語讀本 Magic Tree House 的樹屋不同，它是樹長在房屋上，而非房屋蓋在樹上。 永康車站 永康車站原本是以貨運為主，旁邊就有大城食品和統一食品的工廠，有鐵軌鋪設進入工廠，方便載貨，樹屋就是當初貨運興盛時的辦公室建物。但是自從高速公路興建後，搶走了鐵路的貨運運量，永康火車站沉寂了好一段時間，那棟建築物也就荒廢，竟長了棵榕樹在身上。 永康樹屋冷飲店 最近拜永保安康車票之賜，還有附近人口的成長，觀光客和客運運量增加，車站熱鬧不少。因為缺少便利商店，旅客頗感不便，所以舊屋新用，將樹屋出租給商人經營冷飲店。   塞德克巴萊導演魏德聖的老家 永康車站位在永康區中山路的一端，但與一般印象中各地的中山路大多是市區精華路段不同，這裡其實很僻靜。中山路的另一端才比較熱鬧，海角七號和塞德克巴萊 (Seediq Bale)的導演魏德聖的老家靠近中山路熱鬧這端，轉個彎不遠的中山北路上就可以看到，是一家鎖店，現在掛著塞德克巴萊 (Seediq Bale)的布條，不難找。

踩腳踏車2小時 發電全家用 日本福島核能電廠因為大地震而受損，輻射物質外洩，引起世人對核能發電安全的憂懼，更安全的發電方式成為重要的課題。 太陽能、風力、潮汐洋流發電是可能的未來的發電方式，而 經濟部南台灣創新園區 的進駐廠商詹振榮最近則發明了新的腳踏車發電機，「以一般人騎腳踏車運動的速率踩踏，平均每小時約可發電200瓦，踩1小時可讓筆記型電腦用2小時，踩2個小時幾乎可供一般家庭1天照明所需。」 不過一般人很難有恆心持續地踩踏腳踏車健身，興奮期過了往往就棄若敝屣，實在不適合家庭或個人使用。這台腳踏車可能還是比較適合在健身房用，因為這類場所一直有不同的人會去踩踏。而且還必須為這腳踏車所發的電另外架設一套配電系統提供給照明設備用，健身房比較可能。 延伸閱讀： 車諾比專家：鈽污染永遠無法清除